Котировки акций Иркут: онлайн график IRKT+ аналитика и прогноз

Добрый день, уважаемые читатели!

Сегодня речь пойдет о лидере оборонно-промышленного комплекса РФ – НПО «Корпорация «Иркут», находящемся на этапе реорганизации (создается единый сегмент гражданского авиастроения).

Акции «Иркут», приобретенные сейчас по низкой цене (котировки близки к минимальным годовым значениям на ММВБ) позволят в перспективе (через 3–5 лет) зарабатывать на росте стоимости и на дивидендах (компания неоднократно попала в ТОП самых доходных российских активов).

Стоимость акций на бирже: онлайн-график

Данные о ценных бумагах

«Иркут» прошел листинг акций на Московской бирже. Эмитируются только обыкновенные именные бездокументарные акции.

Динамика курса за все время

На протяжении последних лет (акции торгуются на бирже с 2010, стартовая цена 8,95 руб.) «Иркут» был привлекательным для долгосрочного инвестирования, став лидером высокотехнологичного сектора РФ. Максимальная рентабельность среди предприятий, входящих в «Объединенную авиационную корпорацию», объясняется полной технической модернизацией и использованием передовых управленческих методов.

С 2010 до осени 2017 сильных ценовых колебаний акций «Иркута» не было. К концу 2017 наметился устойчивый рост котировок. Пик пришелся на осень 2018 (максимум в 77,15 рублей зафиксирован 25 сентября), в III квартале бумаги на ММВБ подорожали в 4,5 раза (на фоне новостей о реорганизации и начале серийной сборки), став самым доходным активом на российском рынке.

Согласно данным «Открытие брокер», вложив в акции «Иркута» в 2010 году 1 000 000 рублей, инвестор на данный момент получил бы доход 3 630 000. Проинвестировав аналогичную сумму в начале 2018, удалось бы получить доход в размере 600 000.

О компании

«Иркут» благодаря вертикальному интегрированию выполняет полный комплекс работ:

• проектирование;
• организация и проведение испытаний;
• сборка;
• изучение рынка;
• продажи;
• послепродажный сервис.

Объединение в 2004-м с ОАО «ОКБ им. А.С. Яковлева» привело к диверсификации продуктовой линейки и росту «Иркута». Производственной базой стал «Иркутский авиационный завод». Функционируют филиалы в Воронеже и Ульяновске, корпоративный центр расположен в Москве.

Продукция

«Иркут» выпускает следующие виды самолетов:

1. Среднемагистральный МС-21 (приоритетный проект гражданского подразделения на стадии сертификации). Предполагает использование инновационных материалов, передовую аэродинамику, новые двигатели. Первый полет совершен в 2017.
2. Сверхманевренный многоцелевой истребитель СУ-30МК. Заказывают ВВС Малайзии, Алжира и Индии. За один вылет поражает разные типы целей.
3. Сверхманевренный многоцелевой двухместный истребитель СУ-30СМ. Основной заказчик – Министерство обороны РФ.
4. Учебно-боевой самолет, состоит на вооружении российских и иностранных ВВС.
5. Учебно-тренировочный самолет ЯК-152, применяется для начальной летной подготовки.

Развивается международная кооперация. Установлено сотрудничество с Airbus, поставляются компоненты для самолетов А320. Объем поставок расширяется. Совместно с китайской корпорацией СОМАК «Иркут» участвует в создании нового широкофюзеляжного самолета CR929.

Главные акционеры

Ключевая фигура и ее роль

На нового руководителя возлагают большие надежды. Он работал в бизнесе и промышленности, имеет опыт руководящей работы и федеральной государственной службы. До избрания возглавлял Департамент авиапромышленности Минпромторга РФ.

Дочерние компании

Структура НПО «Корпорация «Иркут» сложная. Помимо филиалов в Иркутске (ИАЗ), Воронеже и Ульяновске функционирует большое количество дочерних и зависимых предприятий в различных отраслях:

• ЗАО «Иркут Индастри» (анализ и изучение внешнего и внутреннего рынка);
• ООО «Энергоцентр «Иркут» (газовая продукция, ремонт электросетей ИАЗ);
• НПФ «Иркут»;
• ООО «Иркут-Ремстрой» (общестроительные работы);
• ООО «Сетевая компания «Иркут» (монтаж инженерного оборудования);
• ЗАО «Техсервисавиа» (внутренний дизайн и оборудование для СУ);
• ЗАО «Интеллектуальные технологии летательных аппаратов» (НИОКР в области приборостроения и сетей передачи данных);
• ЗАО «БетаИр» и АО «ЕАДС Иркут Симплейн» (производство, продажа, обслуживание самолета-амфибии БЕ-200);
• ООО «Иркут Инжиниринг» (ремонт дистанционных пилотируемых летательных аппаратов, НИОКР);
• ООО «Типография Иркут»;
• ООО «Иркут-ТНП» (оптовая торговля, продажа товаров народного потребления на территории ИАЗ);
• ООО «Спортивно-оздоровительный центр «Иркут-Зенит»;
• ООО «Санаторий-профилакторий «Иркут»;
• ООО «Иркут-Автотранс» (сухопутные перевозки сотрудников);
• ООО «Иркут-Станкосервис» (ремонт оборудования).

Планы компании на будущее

Заявленная миссия «Иркута» – стать членом международного авиакосмического сообщества, занять собственную продуктовую нишу. Работа ведется под слоганом «Наши идеи, традиции, инновации в каждом самолете». РФ предложит МС-21 и SSJ100 в VIP-комплектации Саудовской Аравии.

Высоких результатов добиваются при соблюдении баланса интересов собственников, государства, покупателей, партнеров и сотрудников.

В планах создание структуры как у Boeing-Embraer или Airbus (самостоятельная разработка, сборка, маркетинг и продажи при приобретении комплектующих у сторонних производителей) на смену сильно разветвленной структуре ОАК. Совет директоров рекомендовал держателям акций одобрить присоединение:

• ОАО «Гражданские самолеты Сухого» (пассажирский SSJ100);
• ОАК-центр комплексирования (бортовое оборудование для МС-21 и SSJ100);
• АО «Новые гражданские технологии».

Решение примут 28.06.2019. Доля ОАК снизится до 50 % и менее, в капитал войдут Сбербанк, ВТБ И ВЭБ с дальнейшим привлечением частных инвесторов. Работа в рамках единого предприятия снизит риски и ускорит темпы развития. Консолидация позволит повысить управляемость, обеспечит прозрачность корпоративных процедур и рост капитализации. В дальнейшем возможен переход на одну акцию.

Статистика дивидендов

24.06.2005 принято Положение о дивидендной политике, порядке начисления и выплаты дивидендов. С 2015 на выплаты акционерам направлялось 50 % чистой прибыли. Чтобы получить дивиденды, необходимо приобрести акции «Иркута» за 2 дня до закрытия реестра (режим торгов Т+2).

Выплаты идут раз в год. По итогам общего годового собрания 29.05.2019 Совет директоров решил не распределять чистую прибыль (дивидендный страйк составил 10 лет).

Интересные факты о компании

Первое предприятие в составе корпорации (Иркутский авиационный завод) открылось в 1934. Реальных конкурентов у «Иркута» внутри страны нет, они вошли в структуру корпорации.

Гражданский лайнер МС-21 проектируется под заданную стоимость, что привело к неоднократным изменениям технической концепции и срывам сроков.

Где и как купить акции сегодня

Акции «Иркута» можно приобрести несколькими способами: при помощи брокера на бирже, посредством банка, у частных держателей или юридических лиц.

Через российского брокера

У частного лица нет прямого доступа к торгам на Московской бирже, покупать акции придется через брокера путем заключения договора. Выбирать нужно ответственно, проверять лицензию ФСФР, гарантирующую доступ к торгам. Желательно, чтобы одновременно оказывали депозитарные услуги.

Через банк

Банковские учреждения предлагают потенциальным и действующим клиентам сервис по покупке акций. По сути, коммерческий банк выступает в качестве брокера. На официальном сайте доступны актуальные котировки на ММВБ. Акции «Иркут» можно приобрести, действуя через следующие банки.

Напрямую у компании, частного лица или фирмы

НПО «Корпорация «Иркут» не применяет прямые планы продажи акций, напрямую у компании приобрести ценные бумаги невозможно.

При покупке у частного или юридического лица цена договорная. Если акции продавца у регистратора, то перед заключением договора купли-продажи сначала выбирают подходящий депозитарий. После передачи денежных средств регистратор отправляет акции в депозитарий. Если бумаги уже в депозитарии, то отмечается только смена владельца после оформления сделки.

Что влияет на цену акций

Положительное влияют на котировки акций «Иркута» на ММВБ следующие факторы:

1. Внутренние и зарубежные заказы на истребители и сформированный пакет заказов на МС-21 на 5 лет вперед.
2. Мировой спрос на воздушные суда растет, составляет 41,8 тыс. шт. 63 % – узкофюзеляжные лайнеры (в эту категорию попадает МС-21), 17 % – региональные (SSJ100).
3. Участие в международной кооперации, выход на внешний рынок.

Негативно влияют на котировки акций «Иркута» на ММВБ следующие факторы:

1. Ухудшение финансовых показателей (убыток по итогам 2018 по МСФО – 12,5 млрд руб.).
2. Moody's отозвало рейтинги по НПО «Корпорация «Иркут».
3. Риск государственного вмешательства. В 2016 Денис Мантуров предлагал отменить выплаты дивидендов по предприятиям ОПК минимум на 3 года для повышения инвестиционной привлекательности.
4. Вероятность принудительного обратного выкупа акций у несогласных с присоединением гражданских «дочек» ОАК.
5. Сдвиг сроков реализации проекта МС-21 с одновременным увеличением расходов (нарушения зафиксированы Счетной палатой).
6. Американские санкции (придется тратить время на создание собственного композитного крыла).

Перспективы компании

Пакет заказов сформирован на 5 лет вперед (179 самолетов, 50 предназначены для «Аэрофлота»). Военная авиатехника пользуется стабильным спросом, «Иркут» – постоянный поставщик Министерства обороны РФ и ВВС Индии, Алжира и Малайзии.

Закончена техническая модернизация. Прилагаются усилия по сохранению кадрового состава, ведется работа со студентами профильных учебных заведений. Удается сохранять позиции лидера в российском самолетостроении.

Но из-за сильного удорожания проекта МС-21 (потрачено до 158 млрд руб., до 2025 года потребуется еще 437,4 млрд) и переноса сроков запуска серийного производства по итогам 2018 не удалось получить чистую прибыль, в первый раз не будут выплачены дивиденды.

К дополнительным сложностям приведет создание единой структуры гражданского авиационного комплекса. К сильному и стабильно развивающемуся предприятию присоединяют убыточные гражданские «дочки» ОАК, что затормозит рост и еще больше ухудшит финансовые показатели.

Аналитика и прогноз по бумаге

Акции «Иркута» больше интересны для долгосрочных инвесторов, а не для спекуляций на изменении цены. Почти готов потенциально востребованный продукт, но есть много «но». Рост затрат по проекту МС-21 снижает вероятность получения прибыли и дивидендов в ближайшем будущем. Но если взглянуть на Airbus или Boeing, то при запуске новых проектов они тоже не укладывались в график.

Предсказать курс акций на ММВБ сложно из-за манипуляций с реорганизацией авиапрома, спрос на бумаги может снизиться. Сохраняется риск государственного вмешательства. Увеличение стоимости акций возможно через год (после завершения реорганизации, процесса выкупа и сертификации МС-21).

Аналитики ожидают установления справедливой цены на уровне $1,5. Если большая часть держателей откажется от бумаг, то цена снизится. Еще одна возможная точка падения – переход ОАК на единую акцию.

Главная проблема – отсутствие у акций «Иркут» инвестиционного потенциала, перспективы на ММВБ туманные. Институциональные и частные инвесторы не торопятся приобретать бумаги из-за волатильности цены и маленького объема торгов.

При объединении корпорации с убыточными предприятиями дохода в ближайшей перспективе ждать не приходится. ОАО «Гражданские самолеты Сухого» будут тормозить развитие (особенно на фоне негативных новостей о Суперджете).

Альтернативы в этой отрасли

Конкурентов у «Иркута» на российском рынке нет, основные поглощены или будут присоединены в ходе реорганизации гражданского самолетостроения. С «Комсомольским-на-Амуре АПО» достигнуто соглашение о разделении рынка. Самарский «Авиакор», «Смоленский авиационный завод», ААК «Прогресс» (Арсеньев), КАПО (Казань) и РСК МИГ потеснить позиции «Иркута» на рынке не в состоянии.

Главными конкурентами остаются иностранные предприятия (Airbus, Boeing) с хорошей репутацией, высоким качеством и сложившимся уровнем цен.

Заключение

НПО «Корпорация «Иркут» в сложном положении, на этапе реорганизации с одновременным ухудшением финансовых показателей. Перспективы пока не ясны.

Акции станут интересным инструментом для инвестирования, если все пойдет по плану: за год создадут новый сегмент гражданского авиастроения, в запланированные сроки закончится сертификация нового пассажирского самолета МС-21, заключат контракты с зарубежными партнерами на поставку военной техники.

На данном этапе бумаги больше интересны для спекулянтов, а не для долгосрочных вложений с целью получения дивидендного дохода.

Ставьте лайки, если информация оказалась полезной, делитесь информацией в социальных сетях, высказывайте мнение о перспективах корпорации и котировках акций в комментариях.