Рискнул уволиться с работы — купил с другом старую Газель и сорвал куш

Меня зовут Женя и сейчас я расскажу как можно зарабатывать большие деньги занимаясь банальными грузоперевозками на старенькой Газели.

Это статья моего читателя Евгения С. из Ростова, который не побоялся бросить работу и изменить свою жизнь. Передаю ему слово.

Человеку свойственно развиваться и искать новые пути для своего будущего. Так подумал и я, подавая заявление на расчет после четырех лет работы горным технологом. В активе находилось порядка 150,000 накопленных рублей, а в голове витали романтически фантазии на тему «собственного дела».

Идея пришла откуда не ждали

После увольнения в ближайших планах был исключительно отдых, однако случай внёс свои коррективы. Работающей в детском саду знакомой понадобилась помощь в лице грузчика, коим я и согласился выступить. Нужно было загрузить продовольствие в ГАЗель NEXT, сопроводить груз и перенести его в кладовые ДОУ.

В поездке мне и удалось узнать о работе водителя. Имея в распоряжении малотоннажный грузовик, он зарабатывал неофициальными перевозками всего и вся.

За полтора часа мужчина положил в карман что-то около 1000 руб. (как я узнал позже, цену он заломил внушительную). А учитывая, что за это время водитель лишь минут 30-40 покатался по городу, идея подобной деятельности показалась интересной.

Предварительные расчеты

С одной стороны идея была банальна — неофициальное грузовое такси. Но имелись нюансы, благо в друзьях имелся фанат баранки и дороги по имени Роман, который также заинтересовался этой задумкой.

После долгих обсуждений было принято решение организовать складчину для покупки транспорта. Но вначале мы вывели основные тезисы:

• Научиться высчитывать рентабельность с учетом расходов на топливо и обслуживание машины;
• Изучить рынок легких перевозок, его цены и требования;
• Найти свою клиентскую базу и прочно занять нишу в данном бизнесе;

С требованиями все было просто — нужен малотоннажный грузовик с типом кузова фургон или тент. Изучая рынок, долго облизывались на увиденную мной ГАЗель NEXT, но из-за непомерной цены (она начиналась в районе 500 тыс руб. с пробегом в 75,000 км) выбор пал на ГАЗ 3302 2010 года выпуска.

Это был фургон с заявленной грузоподъемностью в 1,5 т, высотой 2,2м и длинной 4.2м. У длинномера была тентовая будка идеально подходящая для перевозки мебели.

Изделие родного автопрома обошлось в 220 тыс руб, это при пробеге менее 100 тыс км. Ещё порядка 20 тыс руб. ушло на оформление документов, мелкий ремонт, покупку крепежных ремней и другие мелкие расходы.

Расчеты

Предварительно посмотрев стоимость услуг по перевозке у крупных компаний, решили выставить следующие цены: подача 100 руб + 20руб/км +3 руб./мин простоя + 150 руб и выше за погрузку/разгрузку.

Хотя на деле часто приходилось прикидывать цену на глаз, судорожно выстраивая маршрут с ожидающим на телефоне потенциальным клиентом.

Расход у машины был в пределах нормы — 10-14 л/100 км. Цены на бензин (Ростовская обл.) в 2015 году составляли 36-37 руб/л, чистая минимальная прибыль была около 12 руб/км.

Бензин (А-95) округляли до 40, 20% от прибыли откладывались на обслуживание ГАЗели и форс-мажоры.

У складчика Ромы имелся гараж со смотровой ямой и навыки автомеханика, так что к услугам СТО обращались только в серьезных случаях.

Тривиальный заказ на доставку кухонного гарнитура из магазина приносил 500 руб грязной прибыли (100 подача + 200 дорога 10 км + 200 услуги грузчиков). Из которых мы имели 360 руб чистого дохода (40 бензин + 100 на обслуживание и т.д.). За день таких поездок могло быть несколько штук.

Первый результат и прибыль

Первые клиенты появились благодаря «сарафанному радио». Наши знакомые просто рекомендовали нас для различных перевозок своим знакомым, и так по цепочке.

Чуть позже были поданы объявления в интернете на Avito и других площадках.

Самым первым заказом был переезд 2-х комнатной квартиры. Клиенты оказались весьма домовитыми (много вещей), и нам пришлось делать 2 ходки.

В итоге мы получили 1500 руб. 300 заплатили за обязанности грузчиков (носили технику и мебель), 1000 взяли за саму перевозку (в сумме вышло порядка 50 км), 100 за подачу и ещё 100 нам дали в виде чаевых (понравились мы семье). После несложных расчетов 200 ушло на бензин и 300 отложили, за 3.5 ч мы положили в карман по 500 руб.

Окупаемость и вывод

Потраченные 110 тыс руб я смог вернуть за полгода. Чем больше становилось клиентов, тем больше была и прибыль.

В идеале при достаточном количестве клиентов заработок упирается только в собственную трудоспособность — сколько рейсов за день, неделю, месяц водитель сможет совершить.

Самые доходные месяцы приносили от 100 тыс руб, бывало и больше, но работать приходилось часто (зато это в 3 раза больше, чем я зарабатывал горняком). Иногда очень не хватало третьего человека для разгрузки. За сутки наматывали в среднем по 200 км. К сожалению, вместительность 3302 оказалась крайне мала, хоть машина и возила перегруз в 2 и 2,5 т.

Решись мы оформить ИП, нанять водителей и сменить транспорт на более вместительный, а в идеале докупить борт или два — доходы бы выросли многократно. Из минусов можно отметить высокую конкуренцию. Нам удавалось расположить клиентов качественной работой и вниманием к деталям.